Новости и события

28 января 2017

Шина низкого давления 1450х500-24 снова в продаже!

Шина 1450х500-24" выполнена в 2х вариантах:  2х-слойном, с несущей способностью 800кг  и 4х-слойном, с несущей способностью (ВНИМАНИЕ!) 2000кг,  имеется возможность использовать в камерном и бескамерном варианте. Вес шины составляет 63,5кг  для 2х-слойной и 73кг для 4х-слойной. Протектор выполнен в виде сегментарной елки высотой 30мм,  что в совокупности  с эластичной беговой дорожкой и боковиной, а так же низком внутреннем давлении дает большое пятно контакта, тем самым уменьшая давление на грунт.

 

Транспортные средства(вездеходы, снегоболотоходы, грузовики, внедорожники) оснащенные этой шиной низкого давления, получают колоссальное преимущество при движении в условиях тяжелого бездорожья, лесных колей, арктической тундры, торфяных болот, снега, глины и других слабонесущих грунтов.

 

4х-слойная шина подойдет для использования на    грузовых автомобилях типа ГАЗ-66, ГАЗ-3308 и др.,  а так же  снегоболотоходах на их основе.

 

2х-слойная подходит для автомобилей на основе УАЗ,Нива,  Тойота и др.  вездеходах.

 

Так же шина 1450х500-24" обрела широкое применение на снегоболотоходах с роликовым приводом: «Беркут8», «Тундра  8х8», и др, обеспечивая им низкое удельное давление на грунт и дающая возможность плавать.

 

Компания «Арктиктранс»  так же готова предложить Вам  диски с двухсторонним бэдлоком под любую ступицу для шины  низкого давления 1450х500-24" Я-140.

27 января 2017

14 декабря 2016 года - рождение новой шины MX-TRIM размером 42"

14 декабря 2016 года в компании АВТОРОС произошло знаменательное событие, специалисты компании внедрили в производство новую покрышку линейки шин низкого давления размером 1050-500-18LT (42"). Новая шина имеет новый рисунок и название - MX-TRIM.

 

Шина ориентирована на легкие и тяжелые внедорожники. Одна из концепций - снижение шума и стабилизация прямолинейного движения на высоких скоростях, именно поэтому в шине MX-TRIM появилась двухрядная центральная дорожка. Шина теперь обладает более широким пятном контакта и так же был переработан рисунок протектора для компенсации сдвиговых деформаций грунта.

 

Новая шина поступит в продажу уже в начале нового 2017 года!

18 января 2016

БАШНЕФТЬ ПЕРЕДАЛА ТРЕКОЛ

Для использования в программе подготовки универсальных рабочих кадров в Ненецком профессиональном училище компания ООО «Башнефть-Полюс» приобрела новый ТРЭКОЛ.

 

Сертификат на авто руководству учебного заведения вручил генеральный директор компании Владимир Нестеренко.

 

Транспортное средство будут использовать для практических занятий в рамках подготовки водителей вездеходов в условиях арктической тундры. С пополнением автопарка появилась возможного обучать водителей категории А-2. Раньше это было возможно только за пределами НАО.

 

Компания «Башнефть-Полюс» финансировала покупку вездехода в рамках соглашения о социально-экономическом развитии НАО.

12 июня 2015

Владимир Якушев осмотрел предприятие по выпуску вездеходов в Тобольском районе

Предприятие, выпускающее вездеходную автотехнику, осмотрел временно исполняющий обязанности губернатора Тюменской области Владимир Якушев во время рабочей поездки по Тобольскому району.

 

"Мы производим пять моделей снегоболотоходов под торговой маркой "Хищник" с колесной формулой 4х4 или 6х6. Вездеходы оснащают "жигулевскими" бензиновыми двигателями или японскими турбодизелями. Наши внедорожники сертифицированы, они без проблем проходят техосмотр", - рассказал Владимиру Якушеву директор ООО "МЕГ Вест" Максим Мезенин.

 По словам Максима Мезенина, разработку проектов вездеходов ООО "МЕГ Вест" ведет собственными силами. В 2011-2013 годах предприятие выпустило 133 вездехода, каждый из которых, в зависимости от модификации, стоит от 1,2 до 2 млн рублей.

 

На предприятии идет работа по сертификации и подготовке к запуску в производство шестой модели снегоболотохода, которая будет стоить дешевле и при этом по некоторым показателям превзойдет уже выпускаемые модификации.

 

Заказы на производство вездеходной автотехники ООО "МЕГ Вест" получает от охотников и рыбаков, а также от организаций, занимающихся обслуживанием магистральных трубопроводов и ЛЭП. Заинтересовались снегоболотоходами и представители туристического бизнеса. Продукция предприятия представлена в 24 регионах России.

 

"Сначала мы работали в Сургуте. Из-за дороговизны рабочей силы вынуждены были пользоваться услугами вахтовиков. Поэтому в 2012 году решили перенести предприятие в Тобольский район. Приобрели и развиваем производственную базу, набрали и обучили местных жителей", - рассказал Максим Мезенин.

 

На предприятии трудятся 35 человек. Запланированное на конец 2014 года завершение строительства нового сборочного цеха площадью около 1 тыс. кв. м позволит вдвое увеличить выпуск продукции и создать новые рабочие места для жителей Тобольского района.

12 июня 2015

Кулибин пошёл в мир: Запад восхитился новым российским вездеходом

На Алексея Гарагашьяна и Сергея Самохвалова слава обрушилась совершенно неожиданно: видеоролик с их последней разработкой, вездеходом «Шерп», стал набирать огромное количество просмотров в Facebook. Затем последовал успех на YouTube, публикации на сайте Top Gear и на множестве других сайтов, посвящённых технологиям и автомобилям. RT пообщался с авторами проекта и узнал, чем уникален новый вездеход.

 

Компания «Шерп» была основана в 2012 году. Массовое производство стартовало в 2015-м, а популярность пришла годом позже. Как вспоминает Алексей Гарагашьян, главный разработчик вездеходов, занялся он этим не от желания, а от необходимости, потому что в деревне, где он тогда жил, вездеход был единственным транспортом, на котором можно было передвигаться по труднопроходимой местности.

 

«Начал строить вездеходы, сначала на камерах, из старых мотоциклетных двигателей и ржавых железок. Понял сильные и слабые стороны. Потом получил заказ. Сделал. На вырученные деньги купил колёса. Потом купил свою мастерскую, в ней и делаю вездеходы. Я их разрабатывал, ездил, путешествовал, обкатывал конструкцию, потом продавал. На вырученные деньги покупал новые комплектующие лучшего качества, дороже. Вездеход становился лучше, быстрее, сильнее», — так он описывает историю становления производства вездеходов.

 

Сергей Самохвалов был одним из воодушевлённых и довольных заказчиков вездехода, когда он предложил Алексею вложить деньги в проект, чтобы организовать массовое производство и продажу машин.

 

Самой важной частью «Шерпа», по словам Алексея, являются колёса — это его собственная разработка.

 

«Колёса — одна из составляющих успеха. Они определяют основную проходимость. Чем легче будет вездеход, тем меньше он будет погружаться в грязь, болото, легче с воды на лёд будет выходить», — говорит он. Довольно много времени у создателей машины ушло на поиск производителя колёс, в России и Китае.

 

Огромные колёса высотой 1,6 м отличаются поперечным сечением протектора. Алексей Гаргашьян объясняет: «Классическая наука о вездеходном колесе говорит о том, что оно должно быть «ёлочкой» (как все тракторные колёса, а также колёса грузовиков повышенной проходимости), потому что колесо буксует и «докапывается» до твердого — камней, твёрдой глины — и только после этого начинает своё движение. Поверху такие колёса не идут, потому что все эти шины от тракторов и грузовиков предназначены для тяжёлых машин. Мои шины идут за счёт механического зацепления, как шестерёнка. Они врезаются в верхний слой почвы или снега, зацепляются и движутся».

 

Громадные колёса приводит в движение полуторалитровый двигатель Кубота V1505-t мощностью всего 44,3 л.с. Однако вездеходу этого хватает с лихвой. Механическая пятиступенчатая коробка передач позволяет разогнать машину до 45 км/ч, причём по воде она может передвигаться со скоростью 6 км/ч.

 

Сейчас Алексей полностью сконцентрировался на разработке новых машин, а Сергей взял на себя коммерческую сторону вопроса. Он с гордостью говорит о перспективах, хотя и не торопит событий. По его словам, «Шерп» будет интересен в совершенно разных сферах. «Для МЧС и геологоразведки, конечно, эта машина представляет колоссальный интерес, потому что все начинают считать деньги. Вездеход значительно сократит расходы на достижение отдалённых мест», — говорит он.

 

Что касается покупателей, на данный момент это частные лица. Продаётся «Шерп» только в России, но много заявок поступает и из-за рубежа, в том числе на дилерство и представительство, продолжает Сергей.

 

Успех не вскружил голову предпринимателям, они уверяют, что спешить не хотят: «Несколько дней назад наш ролик в Facebook дал нам миллион просмотров, многие СМИ написали о нас. Честно говоря, волна немного преждевременная, но что делать. У нас ещё не настолько большое производство. Мы всё хотели делать вовремя».

 

Говоря об опыте вождения такого необычного вездехода, которому покорна и вода, и лёд, и болото, разработчик Алексей Гаргашьян так описывает реакцию своих пассажиров: «Люди, которые не привыкли к такому развитию событий, когда вездеход проваливается, у них шок. Потом уже привыкают к этому. На первый взгляд, экстремальная ситуация — машина весом больше тонны проваливается под лёд». Но испуг длится недолго, а удивительные способности машины становятся чем-то обыденным, но непременно удобным. «Потом это воспринимается как компьютерная игра. Это становится обыденным — как на джипе на тротуар заехать», — продолжает он.

 

Изобретение Алексея настолько меняет подход к передвижению по труднопроходимой местности, что покупатели вездеходов не сразу могут привыкнуть к их малоограниченным возможностям: «Был ещё смешной случай. Один из моих предыдущих вездеходов, я его продал знакомому. Он рассказывал, что где-то в районе Ладоги шёл по льду и провалился. Товарищ, ни секунды не думая, прыгнул в воду, проплыл сколько-то, выбрался на твёрдый лёд, стряхнул бобровую шапку, повернулся — а вездеход покачивается на воде, будто говоря: «Ты что, дурак, что ли?»

Останавливаться на этой модели основатели «Шерпа» не собираются. Алексей Гарагашьян работает над новой машиной — грузовым вездеходом. Он уверяет, что следующие модели будут более обкатанные и в целом лучше предыдущих.

 

Сергей Самохвалов готов к конкуренции и настроен критически, однако с позитивом смотрит в будущее: «Мы самые лучшие, но это же не навсегда».

 

Минимальная стоимость «Шерпа» — 3 850 000 рублей.

 

Оригинал новости RT на русском:

https://russian.rt.com/article/147620

 

 

 

18 января 2016

Новая шина АВТОРОС M-TRIM

Компания АВТОРОС выпустила новую шину низкого давления AVTOROS M-TRIM, размерность: 450-45х18

Протектор у шины направленный, самоочищающийся, шашечка высотой 20 мм, есть боковой грунтозацеп. Максимальная нагрузка 710 кг для 2-х слойной шины, очень хороший результат. Шины AVTOROS M-TRIM можно поставить не только на технику весом до 2 тонн, а на более тяжелые весом до 2,8 тонн, например: УАЗ, Ниссан Сафари, Тойтота Ленд Крузер 70 и 80 и др.

Как и у других шин АВТОРОС у новой шины усиленный как основной каркас, так и боковой. Шина таким образом получается чуть тяжелее чем аналогичные 2-х слойные шины низкого давления. Это сделано, чтобы выдержать удары пней и повысить сопротивляемость проколам. Протектор у шины M-TRIM очень похож на протектор популярной шины X-TRIM.

Технические характеристики

Размер шины

Модель шины

Тип рисунка протектора

Обозначение камеры

Наружный диаметр, мм

Ширина профиля, мм, не более

Нагрузка, кгс/Maximum load, kg

Максимальная скорость, км-ч

Минимальное давление на грунт, кг-см2

Рабочая температура(°C)

Назначение шины

Индекс нагрузки

Высота грунтозацепа, мм

Масса шины, кг.

 

900х450х457,2 (450-45х18 LT)

AVTOROS M-TRIM

повышенной проходимости с боковым зацепом

Б/К

900

450

710

80

0,15

-60/+50

бездорожье, грязь, лес, камни

96

20

32

18 января 2016

ТРЭКОЛ 1600-700-635

Компания ТРЭКОЛ выпустила новую шину сверхнизкого давления ТРЭКОЛ 1600-700-635. Новая шина была разработана для эксплуатации вездеходов с повышенной грузоподъёмностью и получила многие преимущества серийных шин ТРЭКОЛ. Шина имеет универсальный рисунок повышенной проходимости. Может эксплуатироваться в различных условиях, от топких болот до снежных северных регионов. При этом шина получила самоочищающийся рисунок протектора, что позволяет использовать её в условиях раскисших дорог и глубокой грязи.

 

Как и все шины «ТРЭКОЛ» шина 1600х700-635 является бескамерной резинокордной оболочкой и имеет диагональную конструкцию каркаса. Эта особенность позволяет шине быть эластичной и за счет большого пятна контакта увеличивается проходимость по самым трудным поверхностям. Таким образом, шина сочетает в себе большую грузоподъёмность и повышенную устойчивость на слабонесущих грунтах. Шина имеет развитую систему грунт зацепов, увеличенную высоту и хорошую насыщенность рисунка протектора. Расположенные под углом элементы рисунка протектора позволяют достигать необходимых эксплуатационных свойств шины. В отличие от серийных шин «ТРЭКОЛ» шина 1600х700-635 имеет повышенный посадочный диаметр. Для неё был разработан специальный обод с усиленным диском и новым способом монтажа. Новая шина, в сборе с колесом, за счет увеличенного внутреннего объема позволяет вездеходу существенно повысить грузоподъемность на плаву.

 

Технические характеристики

Размер шины

Модель шины

Тип рисунка протектора

Обозначение камеры

Норма слойности

Обод рекомендуемый/допускаемый, мм

Наружный диаметр, мм

Ширина профиля, мм, не более

Нагрузка, кгс/Maximum load, kg

Давление, атм

Максимальная скорость, км-ч

Минимальное давление на грунт, кг-см2

Рабочая температура(°C)

Назначение шины

Индекс нагрузки

Высота грунтозацепа, мм

Масса шины, кг.

 

1600х700х635

ТРЭКОЛ 1600х700х635

повышенной проходимости

Б/К

2

570-640

1590±30

700

500-800 (в зависимости от дорожных условий)

0,05-0,58 (зависит от дорожных условий и нагрузки)

80 (зависит от дорожных условий, нагрузки, давления)

0,18

-60/+50

бездорожье, грязь, лес, камни

100 -для индекса категории скорости F

15

73 ± 3,65

18 января 2016

«ТРЭКОЛ ТРОФИ»

Компания ООО НПФ «ТРЭКОЛ» представила новую модель грузопассажирского вездехода с расположением двигателя за передней осью и цельнометаллическим кузовом ТРЭКОЛ ТРОФИ. Вездеход изготовлен на базе стандартных комплектующих, российских автопроизводителей. Салон кузова разделён на две зоны. Спереди расположено место водителя и одного пассажира. Сзади возможна посадка шести пассажиров или организация четырёх комфортабельных спальных мест.

 

В конструкции вездехода использовались:

 

Оригинальные 9-ти листовые рессоры ТРЭКОЛ.

Оригинальные усиленные мосты ТРЭКОЛ с колесными редукторами.

Оригинальные карданные валы ТРЭКОЛ.

Модернизирована топливная и тормозная система.

Доработаны системы управления раздаточной коробки и коробки передач.

Доработка привода стояночной тормозной системы.

Разработана новая система рулевого привода с гидроусилителем.

Оригинальные шины и диски ТРЭКОЛ.

В базовую комплектацию всех вездеходов включены: ГУР, компрессор для накачки шин, аптечка для ремонта шин, домкрат, набор водительского инструмента.

Технические характеристики

Модель

Колесная формула вездехода

Снаряженная масса, кг

Грузоподъемность на плотных грунтах, кг

Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг

Габаритная длина / ширина / высота, мм

Колея, мм

Дорожный просвет, мм

Емкость топливного бака, л

Коробка передач

Раздаточная коробка

 

 

Рулевое управление

Количество мест

Количество отопителей в кузове

Шины

 

Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2)

Максимальная скорость на шоссе км/ч

 

ТРЭКОЛ-ТРОФИ

4х4

2200

800

 

450

4370 / 2540 / 2800

1880

490

77

механическая, 5-ступенчатая

2-ступенчатая, с понижающей передачей, с жестко подключаемым передним мостом

 

гидроусилитель интегрального типа

8

2

ТРЭКОЛ, 1300х600х533, бескамерные, сверхнизкого давления

 

8…50 (0,08…0,5)

70

Двигатель

Наименование двигателя

Тип двигателя

Марка топлива

 

 

Рабочий объем, л

Степень сжатия

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м)

Цена

 

ЗМЗ - 4091.10

Бензиновый инжекторный

Бензин неэтилированный "Регулятор Евро-92"

ГОСТ Р 51866

2,693

9

92 (125)

219,5 (22,4)

1 450 000 ₽

 

Hyundai D4BF

Дизельный с наддувом

Дизельное по ГОСТ 305

 

 

2,476

21

61,0 (83,0)

196 (20,0)

1 920 000 ₽

˄

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Правовая информация.

© 2015-2018 wezdehod.info